Chuyện Việt Nam – Đọc Báo Trong Nước

Kiên quyết đưa sân bay Long Thành vào khai thác trong năm 2026

Thứ ba, 05/05/2026 

Văn phòng Chính phủ có Thông báo số 229/TB-VPCP ngày 5.5.2026 kết luận của Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng tại cuộc họp kiểm điểm tiến độ triển khai Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1 (Dự án).

Việc hoàn thành và đưa Dự án vào khai thác thương mại trong năm 2026 là nhiệm vụ chính trị quan trọng; tuyệt đối không được để đình trệ, chậm tiến độ gây lãng phí nguồn lực xã hội; ảnh hưởng tới uy tín của quốc gia, nhà nước; niềm tin của người dân và doanh nghiệp.

Thông báo số 229/TB-VPCP nêu rõ, Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng đánh giá cao, biểu dương tinh thần làm việc trách nhiệm, tích cực của các bộ, ngành, cơ quan có liên quan trong việc tập trung tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ triển khai, hoàn thành đưa Dự án vào vận hành khai thác.

Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành là dự án trọng điểm quốc gia, hạ tầng giao thông chiến lược, có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với phát triển kinh tế - xã hội của đất nước.

Dự án được lãnh đạo Đảng, Nhà nước, các bộ, ngành, nhân dân trong nước và bạn bè quốc tế quan tâm, kỳ vọng rất lớn; Thủ tướng Chính phủ và các Phó Thủ tướng Chính phủ thường xuyên, định kỳ kiểm tra, chỉ đạo việc tổ chức thực hiện.

Theo Nghị quyết phê duyệt chủ trương đầu tư được Quốc hội phê duyệt, Dự án phải hoàn thành, đưa vào khai thác trong năm 2026. Đây là nhiệm vụ rất nặng nề trong điều kiện dự án còn gặp nhiều khó khăn, vướng mắc về nguồn nhân lực, công tác thanh toán, thiếu nguyên, nhiên, vật liệu và giá cả tăng cao; đặc biệt việc vi phạm pháp luật của một số tổ chức, cá nhân trong quá trình thực hiện.

Ngày 13.4.2026, Bộ Chính trị ban hành Kết luận số 24-KL/TW về việc tiếp tục tháo gỡ khó khăn, vướng mắc cho các dự án tồn đọng kéo dài, trong đó chấp thuận nguyên tắc "cho phép xem xét, xử lý, tháo gỡ khó khăn, vướng mắc cho các dự án đồng thời với quá trình xử lý trách nhiệm các tập thể, cá nhân vi phạm, bảo đảm không hợp pháp hóa các sai phạm, không làm phát sinh sai phạm mới và có phương án khắc phục thiệt hại". Đây là cơ sở chính trị rất quan trọng để các bộ, cơ quan căn cứ trong quá trình xử lý, tháo gỡ vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ triển khai, hoàn thành Dự án.

Khẩn trương kiện toàn nhân sự chủ chốt tại ACV

Việc hoàn thành và đưa Dự án vào khai thác thương mại trong năm 2026 là nhiệm vụ chính trị quan trọng; tuyệt đối không được để đình trệ, chậm tiến độ gây lãng phí nguồn lực xã hội; ảnh hưởng tới uy tín của quốc gia, nhà nước; niềm tin của người dân và doanh nghiệp. Do đó, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu các chủ thể tham gia Dự án tiếp tục phát huy tinh thần trách nhiệm, tập trung cao độ, nỗ lực, quyết tâm hơn nữa tháo gỡ mọi khó khăn, điểm nghẽn, khẩn trương triển khai ngay các nhiệm vụ theo thẩm quyền bảo đảm tiến độ, chất lượng, hiệu quả, trong đó cần tập trung triển khai một số nhiệm vụ sau:

Bộ Tài chính khẩn trương cho chủ trương về việc kiện toàn nhân sự chủ chốt tại Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) theo quy định để tăng cường hiệu quả, hiệu lực trong công tác chỉ đạo thực hiện Dự án, hoàn thành dứt điểm trước ngày 7.5.2026; trước mắt làm thủ tục giao quyền Chủ tịch Hội đồng quản trị, Tổng giám đốc Tổng công ty theo phương án nhân sự của Bộ Tài chính.

Đồng thời, chỉ đạo Tổ công tác tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong công tác thanh toán đôn đốc, hỗ trợ, hướng dẫn ACV tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc liên quan đến công tác thanh toán, tài chính của Dự án.

Bộ Xây dựng căn cứ quy định pháp luật về hợp đồng xây dựng, hướng dẫn các bộ, ngành, địa phương, doanh nghiệp có liên quan tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc liên quan đến việc điều chỉnh giá nguyên, vật liệu xây dựng nếu trong hợp đồng có quy định.

Bên cạnh đó, chỉ đạo Tổ công tác tháo gỡ khó khăn, vướng mắc liên quan đến vật liệu xây dựng phối hợp chặt chẽ với Ủy ban nhân dân thành phố Đồng Nai và các tỉnh, thành phố tháo gỡ khó khăn, vướng mắc về nguồn cung cấp và giá vật liệu xây dựng của Dự án, bảo đảm đủ vật liệu phục vụ triển khai Dự án.

Ngoài ra, kịp thời tổ chức kiểm tra công tác nghiệm thu hoàn thành công trình, hạng mục công trình của Dự án khi đủ điều kiện theo quy định; thường xuyên theo dõi tổng hợp, định kỳ báo cáo tình hình thực hiện, các khó khăn, vướng mắc và giải pháp tháo gỡ trong quá trình triển khai thực hiện.

Bộ Công an đẩy nhanh tiến độ điều tra, xử lý các vi phạm, sai phạm trong quá trình triển khai Dự án, bảo đảm xử lý nghiêm các tổ chức, cá nhân vi phạm theo quy định pháp luật; đồng thời, có ý kiến hỗ trợ ACV trong việc thanh toán khối lượng đã thực hiện theo thực tế.

Sớm có ý kiến về nhân sự chủ chốt của ACV theo đề nghị của Bộ Tài chính, làm cơ sở để Bộ Tài chính chấp thuận chủ trương kiện toàn nhân sự lãnh đạo chủ chốt tại ACV theo quy định trước ngày 7.5.2026.

ACV chịu trách nhiệm toàn diện về tiến độ và chất lượng Dự án thành phần 3

ACV chịu trách nhiệm toàn diện về tiến độ và chất lượng Dự án thành phần 3 và các nhiệm vụ khác có liên quan; căn cứ yêu cầu hoàn thành Dự án trong năm 2026, xây dựng kế hoạch thực hiện chi tiết theo từng ngày gắn với trách nhiệm của từng cá nhân làm cơ sở theo dõi, đôn đốc, chỉ đạo và hằng tuần báo cáo Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng, Ban Chỉ đạo và Văn phòng Chính phủ.

Trên cơ sở chủ trương của Bộ Tài chính về việc kiện toàn bộ máy nhân sự, khẩn trương triển khai các thủ tục liên quan đến việc thay đổi người đại diện theo pháp luật của đơn vị theo quy định, bảo đảm hoàn thành nhanh nhất, sớm nhất theo Điều lệ của Tổng công ty.

Căn cứ kết quả làm việc với Cục Cảnh sát điều tra tội phạm về tham nhũng, kinh tế, buôn lậu, rà soát hồ sơ khối lượng nghiệm thu đã hoàn thành của từng nhà thầu đến nay để thanh toán cho nhà thầu theo quy định; trường hợp vẫn còn khó khăn, vướng mắc trong quá trình thực hiện, tiếp tục làm việc trực tiếp với C03 để được hỗ trợ, hướng dẫn.

Chỉ đạo các nhà thầu có giải pháp tăng cường nhân lực, thiết bị tập trung thi công bảo đảm tiến độ theo hợp đồng; đề nghị UBND TP.HCM và Đồng Nai ưu tiên hỗ trợ nguồn vật liệu, nhân lực cho Dự án để đẩy nhanh tiến độ triển khai.

Chủ động xử lý các khó khăn, vướng mắc theo thẩm quyền; trường hợp vượt thẩm quyền, tổng hợp, báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định; các kiến nghị phải cụ thể, rõ nội dung, rõ phương án xử lý, rõ cơ quan, rõ thời hạn, khắc phục tình trạng đề xuất chung chung.

Các nhiệm vụ khác có liên quan, Bộ Tài chính, ACV đề nghị Kiểm toán Nhà nước thực hiện kiểm toán ngay các gói thầu, hạng mục công việc đã thực hiện của Dự án để hỗ trợ các chủ đầu tư, nhà thầu chủ động phòng ngừa, có giải pháp xử lý các sai sót trong quá trình triển khai thực hiện.

TP.HCM, Đồng Nai ưu tiên bố trí nguồn vật liệu, hỗ trợ nhân lực cho Dự án

UBND TP.HCM, Đồng Nai chỉ đạo ưu tiên bố trí nguồn vật liệu, hỗ trợ nhân lực cho Dự án để đẩy nhanh tiến độ triển khai.

Các bộ, ngành, cơ quan có liên quan chủ động rà soát, xử lý các nhiệm vụ liên quan đến Dự án theo thẩm quyền; chủ động xây dựng kế hoạch tổ chức triển khai từng nhiệm vụ có liên quan làm cơ sở theo dõi, đôn đốc, chỉ đạo.

Thủ tướng Chính phủ giao Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc trực tiếp chỉ đạo các bộ, ngành, đơn vị liên quan theo chức năng, nhiệm vụ tập trung tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ thực hiện Dự án.

VGP

Chủ đầu tư sân bay Long Thành lãi 37 tỷ đồng mỗi ngày

Tri Túc

Thứ hai, 04/05/2026

Công trường sân bay Long Thành (Ảnh: Nam Anh).

(Dân trí) - Quý I/2026, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) ghi nhận mức lợi nhuận cao kỷ lục. Doanh nghiệp đang dồn lực cho các dự án lớn, đặc biệt là siêu dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (mã chứng khoán: ACV) vừa công bố báo cáo tài chính hợp nhất quý I với kết quả kinh doanh tăng trưởng tích cực. Doanh thu thuần đạt khoảng 6.840 tỷ đồng, cao hơn mức hơn 6.350 tỷ đồng của cùng kỳ năm trước, đồng thời lập kỷ lục doanh thu theo quý kể từ khi doanh nghiệp hoạt động.

Sau khi trừ các chi phí, lợi nhuận sau thuế đạt 3.346 tỷ đồng, tương đương bình quân mỗi ngày doanh nghiệp thu về khoảng 37 tỷ đồng.

Tính đến cuối quý I, tổng tài sản của ACV đạt trên 90.500 tỷ đồng, giảm nhẹ so với thời điểm đầu năm. Trong đó, tài sản ngắn hạn đạt 25.558 tỷ đồng, gồm hơn 11.500 tỷ đồng tiền mặt và tiền gửi ngân hàng.

Ở chiều dài hạn, tài sản đạt hơn 65.000 tỷ đồng, với chi phí xây dựng dở dang chiếm tỷ trọng lớn, ở mức 36.463 tỷ đồng. Khoản mục này chủ yếu phản ánh các dự án hạ tầng hàng không quy mô lớn mà doanh nghiệp đang triển khai, đáng chú ý là dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành với giá trị đầu tư hơn 35.000 tỷ đồng.

Bên cạnh các dự án trọng điểm, ACV còn triển khai nhiều hạng mục khác như xây dựng nhà ga hàng hóa tại Cảng hàng không quốc tế Cát Bi với tổng vốn hơn 364 tỷ đồng, dự án mở rộng, nâng cấp Cảng hàng không Cà Mau trị giá 126 tỷ đồng, cùng công trình nhà ga hành khách T2 tại Cát Bi quy mô 85 tỷ đồng.

Là doanh nghiệp nòng cốt trong lĩnh vực hạ tầng hàng không, ACV hiện quản lý và khai thác hơn 20 cảng hàng không trên cả nước, trong đó có các sân bay quốc tế lớn như Nội Bài và Tân Sơn Nhất. Đồng thời, doanh nghiệp giữ vai trò chủ đầu tư dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1.

Theo quy hoạch, dự án sân bay Long Thành được triển khai qua ba giai đoạn với tổng mức đầu tư khoảng 336.600 tỷ đồng (tương đương hơn 16 tỷ USD). Riêng giai đoạn 1 có vốn đầu tư trên 100.000 tỷ đồng, công suất thiết kế đạt 25 triệu hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.

Dự án dự kiến hoàn thành xây dựng vào quý III và đưa vào khai thác thương mại từ quý IV theo kế hoạch.

Đáng chú ý, trong năm qua, bộ máy nhân sự cấp cao tại các đơn vị liên quan đến dự án sân bay Long Thành, bao gồm ACV, có nhiều biến động. Ngày 4/3, Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an cho biết đã bắt tạm giam ông Vũ Thế Phiệt - Chủ tịch HĐQT ACV và ông Nguyễn Tiến Việt - Thành viên HĐQT, Phó tổng giám đốc ACV - để điều tra về hành vi vi phạm quy định về đấu thầu gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng.

TP.HCM khởi công Trung tâm hành chính và quảng trường gần 30.000 tỷ đồng tại Thủ Thiêm

15:07 | Thứ tư, 29/04/2026 

Các đại biểu thực hiện nghi thức khởi công dự án.

Lần đầu tiên sau hơn 300 năm hình thành và phát triển, TP.HCM triển khai một trung tâm hành chính - chính trị tập trung, quy mô lớn tại khu đô thị mới Thủ Thiêm. Dự án không chỉ thay đổi cách tổ chức bộ máy quản trị đô thị, mà còn mở ra một cấu trúc không gian công cộng mới, nơi hành chính, văn hóa và đời sống người dân được đặt trong cùng một hệ quy chiếu.

Sáng 29.4, tại khu vực lõi Khu đô thị mới Thủ Thiêm, UBND TP.HCM cùng Tập đoàn Sun Group chính thức khởi công Dự án Quảng trường Trung tâm Thành phố và Trung tâm Hành chính, với tổng mức đầu tư gần 29.600 tỷ đồng. Dự án cũng nằm trong nhóm 5 công trình trọng điểm thuộc 5 lĩnh vực mũi nhọn được thành phố đồng loạt khởi công, trao chứng nhận đầu tư nhân kỷ niệm 51 năm thống nhất đất nước (30.4.1975 – 30.4.2026).

Điều khiến công trình trở nên đặc biệt nằm ở ý nghĩa lịch sử của nó. Lần đầu tiên trong hơn 300 năm, TP.HCM xây dựng một trung tâm hành chính - chính trị tập trung, thay vì mô hình phân tán như trước đây. Một thay đổi tưởng như thuần túy về không gian, nhưng thực chất lại chạm đến cách vận hành của cả bộ máy đô thị.

Tham dự lễ khởi công có nhiều lãnh đạo, nguyên lãnh đạo cấp cao của Đảng, Nhà nước và địa phương, gồm: Đại tướng Lê Hồng Anh, nguyên Ủy viên Bộ Chính trị, nguyên Thường trực Ban Bí thư, nguyên Bộ trưởng Bộ Công an; ông Nguyễn Văn Nên, nguyên Ủy viên Bộ Chính trị, nguyên Bí thư Thành ủy TP.HCM; ông Trần Lưu Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP.HCM, Trưởng đoàn ĐBQH TP.HCM; ông Nguyễn Văn Quyết, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy Tây Ninh; Trung tướng Lê Xuân Thế, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Đảng ủy, Tư lệnh Quân khu 7; ông Nguyễn Văn Được, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND TPHCM; cùng lãnh đạo các bộ, ngành, địa phương.

Phát biểu tại sự kiện, ông Nguyễn Văn Được, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND TP.HCM, nhắc lại chỉ đạo của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm tại buổi làm việc với Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM ngày 27.4: TP.HCM phải đi đầu, biến nghị quyết chiến lược thành thực tiễn, với phương châm “Nói đi đôi với làm, làm đến cùng, làm vì Nhân dân”.

Theo ông Được, việc triển khai đồng loạt các công trình trọng điểm không chỉ mang ý nghĩa đầu tư, mà còn là lời cam kết hành động của chính quyền thành phố trước yêu cầu phát triển mới. “Những dự án được khởi công và triển khai hôm nay sẽ góp phần định hình một siêu đô thị mang tầm vóc quốc tế và khu vực; sẽ tạo lập: Một không gian quản trị hiện đại, minh bạch, phục vụ người dân tốt hơn; Một hệ thống hạ tầng giao thông công cộng mang tính kết nối và dẫn dắt; Một thiết chế Văn hóa kết hợp hài hòa giữa phát triển đương đại và gìn giữ các giá trị lịch sử, văn hóa”, ông Được nhấn mạnh.

Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được phát biểu tại buổi lễ. Ảnh: Người Lao Động

Nhìn từ góc độ quy hoạch, dự án này được đặt vào một vị trí có tính toán rõ ràng. Toàn bộ khu đất gần 47ha nằm giữa các trục giao thông lớn như Mai Chí Thọ, Nguyễn Cơ Thạch, Tố Hữu và sông Sài Gòn, một cấu trúc gần như liên kết về kết nối. Khi tuyến metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm được triển khai đồng thời, khu vực này sẽ trở thành một nút giao thông - hành chính - tài chính quan trọng, kết nối từ sân bay Tân Sơn Nhất đến sân bay Long Thành.

Dự án được triển khai theo phương thức PPP, hợp đồng BT, do Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển Mặt Trời Sài Gòn (thành viên Sun Group) làm nhà đầu tư. Tham gia thiết kế là các đơn vị tư vấn quốc tế như SOM, EDSA, Morphis… Điều này cho thấy tham vọng không chỉ dừng lại ở quy mô, mà còn ở chất lượng không gian.

Nếu tách riêng từng cấu phần, dự án có thể được nhìn như một tổ hợp đa chức năng. Nhưng khi đặt lại trong tổng thể, có thể thấy rõ một ý tưởng đó là xây dựng một không gian hành chính không tách rời đời sống đô thị, mà hòa vào đó. Triết lý này được thể hiện rõ trong cách tổ chức không gian quảng trường với ba phân khu đồng tâm: “Của Dân – Do Dân – Vì Dân”.

Phối cảnh Quảng trường trung tâm hành chính.

Phân khu “Của Dân” mở ra từ phía sông Sài Gòn, với không gian đi bộ, đài phun nước và các cấu trúc cảnh quan gợi liên tưởng đến sự hội tụ. Đây là nơi người dân có thể tiếp cận trực tiếp, trải nghiệm không gian công cộng theo đúng nghĩa, không bị giới hạn bởi chức năng hành chính.

Tiếp đến là phân khu “Do Dân”, với quy mô khoảng 3,2ha, mang tính biểu tượng về vai trò của người dân trong vận hành bộ máy nhà nước. Cách diễn giải bằng hình ảnh “con thuyền” được nâng đỡ bởi dòng nước tạo nên một lớp nghĩa khá rõ: mọi nguồn lực của nhà nước đều bắt đầu từ xã hội.

Ở lớp trong cùng, phân khu “Vì Dân” là nơi đặt Trung tâm hành chính, nhà hát và không gian quảng trường lớn, đủ khả năng tổ chức các sự kiện quy mô quốc gia. Đây cũng là khu vực mang tính biểu tượng cao nhất, gắn trực tiếp với hoạt động của bộ máy công quyền.

Phối cảnh Trung tâm hành chính.

Tòa nhà Trung tâm hành chính cao khoảng 30 tầng được thiết kế với cảm hứng từ tiêu ngữ “Độc lập – Tự do – Hạnh phúc”. Theo mô tả, khối kiến trúc chính mang hình ảnh vững chãi, trang nghiêm, hướng tới việc trở thành biểu tượng mới của chính quyền đô thị.

Điểm đáng chú ý là cách vận hành được định hình ngay từ đầu. Không còn là một trụ sở hành chính “đóng cửa tắt đèn” sau giờ làm việc, không gian này được thiết kế để tiếp tục hoạt động như một phần của đời sống đô thị về đêm. Đây sẽ là nơi làm việc của hơn 8.000 cán bộ, công chức, đồng thời tiếp nhận mỗi ngày từ 1.500 đến 2.000 lượt người dân thông qua hệ thống “một cửa”.

Bên cạnh đó, nhà hát đa năng kết hợp trung tâm hội nghị - biểu diễn với quy mô khoảng 2.000 chỗ được bố trí như một phần không thể tách rời của tổ hợp. Việc đặt thiết chế văn hóa ngay cạnh trung tâm hành chính cho thấy một cách tiếp cận khác: không gian công quyền không chỉ là nơi giải quyết thủ tục, mà còn là nơi diễn ra các hoạt động văn hóa - cộng đồng.

Ở phía ngoài, công viên trung tâm với mặt hồ khoảng 12ha đóng vai trò như một “lõi xanh”. Không gian này được định hướng tổ chức các hoạt động trình diễn nhạc nước, pháo hoa, tạo điểm nhấn cho toàn bộ khu vực Thủ Thiêm.

Phối cảnh không gian xanh của dự án.

Một chi tiết đáng quan tâm khác là tác động lan tỏa của dự án đến cấu trúc đô thị hiện hữu. Khi các cơ quan được tập trung về một đầu mối, quỹ trụ sở cũ sẽ được rà soát và tái sử dụng. Theo định hướng, những không gian này có thể chuyển đổi thành công viên, thư viện, thiết chế văn hóa - giáo dục hoặc các dự án phát triển kinh tế. Đây là một nguồn lực không nhỏ nếu được khai thác hiệu quả.

Từ phía doanh nghiệp, ông Đặng Minh Trường, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Sun Group, cho biết việc tham gia dự án mang ý nghĩa đặc biệt, không chỉ ở quy mô đầu tư mà còn ở yếu tố lịch sử.

“Với chúng tôi, đây là trách nhiệm vinh quang được tiếp nối mạch nguồn lịch sử và góp phần định hình diện mạo Thành phố cho các thế hệ mai sau”, ông Trường nhấn mạnh. Đồng thời, ông cũng cam kết: “Chúng tôi cam kết sẽ huy động toàn bộ năng lực, kinh nghiệm và nguồn lực để triển khai các dự án đúng tiến độ, đảm bảo chất lượng, đẳng cấp và sự khác biệt, góp phần làm đẹp cho Thành phố, xứng đáng với niềm tin của Lãnh đạo và kỳ vọng của người dân”.

Ông Đặng Minh Trường, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Sun Group, phát biểu tại sự kiện.

Từ phía chính quyền, thông điệp đưa ra khá rõ ràng, như phát biểu của Chủ tịch UBND TP.HCM thì đây mới là điểm khởi đầu. Người đứng đầu chính quyền TP.HCM đề nghị các sở, ngành phải thay đổi tư duy, chủ động hơn trong phối hợp, tránh tình trạng chậm trễ, đùn đẩy. Thành phố cũng cam kết đồng hành, tháo gỡ vướng mắc và cải cách thủ tục hành chính để đảm bảo tiến độ.

“TP.HCM được giao sứ mệnh đi đầu. Đây là trách nhiệm rất lớn, là áp lực phải làm tốt hơn, nhanh hơn và hiệu quả hơn. Những công trình hôm nay được khởi công chính là những “viên gạch” cho một giai đoạn phát triển mới - với kỳ vọng tăng trưởng hai con số, với khát vọng vươn tầm khu vực và quốc tế”, Chủ tịch UBND TP.HCM cho biết.

5 công trình trọng điểm thuộc 5 lĩnh vực mũi nhọn được thành phố đồng loạt khởi công, trao chứng nhận đầu tư trong ngày 29.4 nhân kỷ niệm 51 năm thống nhất đất nước (30.4.1975 – 30.4.2026) gồm: Khởi công Dự án Quảng trường Trung tâm Thành phố và Trung tâm Hành chính của Thành phố (tổng mức đầu tư gần 29.600 tỷ đồng), Khởi công dự án tuyến đường sắt đô thị số 2 thành phố, đoạn Bến Thành - Tham Lương (tổng mức đầu tư khoảng 36.744 tỉ đồng); Khởi công Dự án Khu đô thị Đại học Quốc tế xã Xuân Thới Sơn (quy mô 880ha); Dự án cải tạo, chỉnh trang Bảo tàng Hồ Chí Minh - Chi nhánh TPHCM; Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (trao giấy chứng nhận đầu tư).

Khởi công metro Bến Thành - Thủ Thiêm: Lần đầu tiên Việt Nam xây dựng tuyến ngầm xuyên sông

Trọng Dân

Thứ tư, 29/04/2026

Các đại biểu, khách mời thực hiện nghi thức bấm nút khởi công dự án.

Dự án metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm chính thức khởi công ngày 29.4, đánh dấu lần đầu tiên Việt Nam triển khai tuyến đường sắt đô thị đi ngầm hoàn toàn, trong đó có đoạn xuyên dưới lòng sông Sài Gòn.

Sáng 29.4, UBND TP.HCM tổ chức lễ khởi công dự án metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm, một trong những công trình hạ tầng trọng điểm được thành phố đồng loạt triển khai nhân dịp kỷ niệm 51 năm thống nhất đất nước (30.4.1975 – 30.4.2026). Cùng thời điểm, tại khu vực Thủ Thiêm cũng diễn ra lễ khởi công Dự án Quảng trường Trung tâm và Trung tâm hành chính thành phố, cho thấy một cách tiếp cận đồng bộ trong phát triển không gian đô thị mới.

Điểm đáng chú ý nhất của tuyến metro này nằm ở tính chất kỹ thuật: toàn tuyến đi ngầm 100%, bao gồm cả đoạn xuyên dưới lòng sông Sài Gòn, điều chưa từng có tiền lệ tại Việt Nam. Đây không chỉ là bước tiến về hạ tầng giao thông mà còn là thử thách lớn về công nghệ thi công trong điều kiện địa chất phức tạp.

Theo phương án được liên danh tư vấn GMDI - TEDIS - PCC nghiên cứu, tuyến metro có chiều dài khoảng 5,99km, bắt đầu từ ga Bến Thành, nơi kết nối với tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) và kết thúc tại ga Thủ Thiêm. Trên tuyến bố trí 6 ga ngầm gồm: Hàm Nghi, Tố Hữu, Cung Thiếu nhi, Bệnh viện Quốc tế, Bình Khánh và Thủ Thiêm; sử dụng chung depot Tham Lương.

Cách tổ chức tuyến cho thấy định hướng đây là không chỉ đơn thuần là một tuyến giao thông mà còn là cấu phần hạ tầng lõi gắn với cấu trúc không gian đô thị tương lai. Các nhà ga được bố trí theo logic kết nối với các trung tâm chức năng lớn như khu hành chính mới, bệnh viện, không gian công cộng, và các đầu mối giao thông quan trọng.

Ông Trần Bá Dương - Chủ tịch HĐQT THACO, phát biểu tại lễ khởi công.

Phát biểu tại sự kiện, ông Trần Bá Dương - Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn THACO, đại diện doanh nghiệp cám ơn thành phố vì đã tin tưởng giao vai trò tổng thầu EPC tuyến Bến Thành -Tham Lương và đồng thời, thông qua Công ty Đại Quang Minh, tham gia đầu tư tuyến Bến Thành - Thủ Thiêm theo hình thức PPP.

Đi sâu vào cấu trúc kỹ thuật, ông Dương cho biết toàn tuyến được thiết kế đi ngầm với độ sâu lớn, trong đó ga Hàm Nghi là ga sâu nhất tại TP.HCM, xuống tới 33m để phục vụ đoạn vượt sông ở cao độ khoảng 41m. Sau ga này, tuyến hầm tiếp tục hạ dốc để xuyên dưới đáy sông Sài Gòn, duy trì khoảng cách hơn 11m so với đáy sông nhằm đảm bảo an toàn.

Một chi tiết đáng chú ý là hướng tuyến sau khi qua sông được điều chỉnh lệch để tránh quần thể công trình tôn giáo gồm nhà thờ cổ Thủ Thiêm và tu viện Dòng Mến Thánh giá Thủ Thiêm, cho thấy việc thi công không chỉ đối mặt với thách thức kỹ thuật mà còn phải xử lý bài toán bảo tồn di sản trong không gian đô thị dày đặc.

Lãnh đạo THACO cho biết, dự án đi qua khu vực có nền đất yếu, điều kiện địa chất, thủy văn phức tạp, đặc biệt tại Thủ Thiêm. Theo ông Dương, yêu cầu đặt ra là phải kiểm soát biến dạng công trình trong suốt quá trình thi công, đảm bảo chuyển vị của đường hầm không vượt quá 15mm hoặc 1/1.000 mét dài khi vận hành.

Tổng quan Hướng tuyến đường sắt đô thị số 2 TP.HCM, đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm. 

Để đáp ứng yêu cầu này, giải pháp gia cố nền đất yếu được xem là yếu tố cốt lõi. Công nghệ cọc đất - xi măng thi công theo phương pháp trộn sâu (CDM) sẽ được áp dụng, tạo ra các trụ đất có cường độ cao, hình thành hệ kết cấu ổn định cho toàn bộ đường hầm và nhà ga.

Song song đó, công nghệ khoan hầm cũng là điểm nhấn. Lần đầu tiên tại Việt Nam, công nghệ khoan hầm cân bằng áp lực dung dịch (SPB – TBM) được áp dụng cho đoạn vượt sông Sài Gòn. Hệ thống này sử dụng dung dịch bùn tuần hoàn khép kín để tạo áp lực cân bằng, hình thành lớp “màng lọc” giúp kiểm soát nguy cơ sạt lở và xâm nhập nước.

“Đối với việc thi công ống hầm trên toàn tuyến, THACO chịu trách nhiệm vận hành máy khoan hầm TBM và lắp đặt vỏ hầm. Trong đó, lần đầu tiên tại Việt Nam áp dụng công nghệ khoan hầm cân bằng áp lực dung dịch (SPB - TBM) để thi công đoạn vượt sông Sài Gòn, được vận hành bằng hệ thống dung dịch bùn tuần hoàn khép kín, tạo áp lực cân bằng chính xác và hình thành lớp “màng lọc” ổn định, kiểm soát nguy cơ sạt lở, xâm nhập nước; và đoạn qua Dòng Mến Thánh Giá nhằm bảo vệ các công trình hiện hữu phía trên”, Chủ tịch THACO khẳng định.

Không chỉ dừng ở thi công, tuyến metro này cũng được thiết kế theo tiêu chuẩn vận hành hiện đại. Hệ thống sẽ áp dụng công nghệ vận hành tự động hoàn toàn (GoA4), kết nối dữ liệu về Trung tâm điều hành tập trung (OCC), đảm bảo khả năng vận hành đồng bộ, an toàn và hiệu quả trong toàn mạng lưới metro của thành phố sau này. Tuổi thọ thiết kế của kết cấu chính không dưới 100 năm.

Phối cảnh nhà ga Cung Thiếu Nhi, tuyến đường sắt đô thị số 2 TP.HCM, đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm.

Ở góc độ tổ chức không gian ngầm, dự án cũng cho thấy độ phức tạp cao. Ga Cung Thiếu nhi được bố trí sâu hơn bình thường 7,3m do phải “chồng tầng” với hầm đường bộ tương lai tại nút giao Mai Chí Thọ - Nguyễn Cơ Thạch. Trong khi đó, ga Tố Hữu được thiết kế như một nút trung chuyển dạng chữ T với tuyến metro số 7 theo quy hoạch, đồng thời dự phòng sẵn kết cấu cho việc thi công sau này.

Một hướng đi đáng chú ý khác là chiến lược nội địa hóa. Theo ông Trần Bá Dương, THACO đang triển khai đầu tư Tổ hợp Công nghiệp đường sắt và Cơ khí đa dụng quy mô 320ha tại TP.HCM, trên nền tảng kinh nghiệm vận hành khu công nghiệp cơ khí tại Chu Lai. Tổ hợp này sẽ sản xuất các thiết bị thi công như máy khoan TBM, thiết bị lao dầm, cũng như các cấu kiện bê tông công nghệ cao.

Doanh nghiệp cũng đã hợp tác với Hyundai Rotem để chuyển giao công nghệ sản xuất đầu máy toa xe. Theo thỏa thuận, một phần đoàn tàu sẽ được sản xuất hoàn chỉnh tại Hàn Quốc, phần còn lại sẽ lắp ráp và tiến tới nội địa hóa tại Việt Nam, bao gồm cả khung vỏ bằng nhôm hợp kim.

Quy hoạch Tổ hợp Công nghiệp đường sắt và Cơ khí đa dụng tại Phường Bình Cơ, TP.HCM.

Bên cạnh các yếu tố kỹ thuật và công nghiệp, chủ đầu tư cũng đưa ra các cam kết liên quan đến tuân thủ pháp luật, đảm bảo an toàn lao động, bảo vệ môi trường và kiểm soát chi phí đầu tư minh bạch. Đồng thời, mở rộng cơ hội cho doanh nghiệp trong nước tham gia chuỗi giá trị xây dựng đường sắt đô thị.

Tuyến metro Bến Thành - Thủ Thiêm khi hoàn thành sẽ kết nối trực tiếp khu trung tâm hiện hữu với khu đô thị mới Thủ Thiêm - nơi đang hình thành Trung tâm tài chính quốc tế, quảng trường trung tâm và các công trình công cộng quy mô lớn. 

Đây cũng là một mắt xích quan trọng trong hành lang kết nối sân bay Tân Sơn Nhất - trung tâm thành phố - Thủ Thiêm - sân bay Long Thành. Vai trò của tuyến vì thế không chỉ dừng ở việc giảm kẹt xe hay tăng năng lực vận tải hành khách công cộng, mà còn góp phần định hình lại cấu trúc đô thị theo định hướng phát triển gắn với giao thông công cộng.

Trọng Dân