Phan Ba
22/3/2026
Dịch từ CNN: https://cnn.it/4171TjD
Khi Tổng thống Donald Trump cân nhắc ra lệnh cho tàu chiến Hải quân Mỹ hộ tống các tàu chở dầu qua eo biển Hormuz, các nhà phân tích và sử gia hải quân có một cảm giác rõ rệt rằng “chuyện này đã từng xảy ra rồi”.
Gần 40 năm trước, các tàu chiến Hải quân Mỹ đã phải đối mặt với kẻ thù tương tự như kẻ thù mà họ sẽ phải đối mặt hiện nay, đó là hải quân và lực lượng hải quân của Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo (IRGC).
Cái gọi là Chiến tranh Tàu chở dầu cuối những năm 1980 đã chứng kiến một số loại vũ khí và vấn đề tương tự mà lực lượng hộ tống của Mỹ sẽ phải đối mặt ngày nay, và cung cấp những bài học về việc trong chiến tranh, mọi thứ có thể nhanh chóng trở nên tồi tệ theo những cách không ngờ tới – với những hậu quả chết người.
Dưới đây là cái nhìn về cách mọi việc đã diễn ra.
Chiến tranh Iran-Iraq
Mầm mống của Chiến tranh tàu chở dầu được gieo rắc vào năm 1980, khi nhà lãnh đạo thế tục của Iraq, Saddam Hussein, cảnh giác với chính phủ cách mạng thần quyền ở Iran do Ayatollah Ruhollah Khomeini lãnh đạo, đã phát động cuộc xâm lược nước láng giềng phía đông.
Sau những cuộc tấn công qua lại của cả hai bên vào đầu những năm 80, tình hình đã rơi vào bế tắc của một cuộc chiến tranh tiêu hao vào năm 1984. Khi đó Hussein quyết định thay đổi chiến thuật và tấn công các tàu chở dầu của Iran – nhằm gây thiệt hại cho nền kinh tế Tehran và hy vọng buộc các cường quốc thế giới can thiệp để bảo vệ quyền tiếp cận dầu mỏ.
Iraq đã sử dụng máy bay chiến đấu trang bị tên lửa để tấn công cơ sở hạ tầng dầu mỏ của Iran trên đảo Kharg (cũng chính là nơi Mỹ đã ném bom các căn cứ quân sự trong những ngày gần đây). Iran đã đáp trả bằng cách tấn công các tàu buôn trung lập vận chuyển hàng tiếp tế và vũ khí đến Iraq, phần lớn trong số đó đi qua Kuwait ở phía bắc Vịnh Ba Tư.
“Sau đó, Iraq bắt đầu tấn công các tàu chở dầu đi đến và đi từ đảo Kharg, và ‘Chiến tranh tàu chở dầu’ bắt đầu,” nhà sử học Samuel Cox viết trong một cuốn sách lịch sử năm 2019 cho Bộ Tư lệnh Lịch sử và Di sản Hải quân Hoa Kỳ (NHHC).
Hoa Kỳ can thiệp
Các cuộc tấn công tàu thuyền của cả hai bên gia tăng mạnh trong hai năm tiếp theo, và vào tháng 11 năm 1986, Kuwait – mệt mỏi vì chứng kiến các tàu mang cờ của mình bị tấn công – đã yêu cầu sự giúp đỡ từ nước ngoài để bảo vệ chúng.
Liên Xô là bên đầu tiên viện trợ, hộ tống các tàu chở dầu qua vùng Vịnh.
Washington, không muốn đánh mất ảnh hưởng vào tay Moscow, đã nghĩ ra kế hoạch đổi cờ các tàu Kuwait thành cờ Mỹ, cho phép chúng được Hải quân Mỹ bảo vệ theo luật liên bang.
Đến mùa hè năm 1987, các tàu của Hải quân và Lực lượng Bảo vệ bờ biển Mỹ đã tiến vào Vịnh Ba Tư với số lượng lớn để hộ tống các tàu chở dầu cũ của Kuwait.
Nhưng ngay trước khi các nhiệm vụ hộ tống bắt đầu, các thủy thủ Mỹ đã gặp nguy hiểm.
Vụ tấn công tàu USS Stark
Vào tối ngày 17 tháng 5 năm 1987, tàu khu trục tên lửa dẫn đường USS Stark đang tuần tra ở trung tâm Vịnh Ba Tư, ngay bên ngoài vùng cấm chiến sự, khi một máy bay chiến đấu của Iraq được cho là đã nhầm tàu chiến Mỹ với mục tiêu của Iran và bắn hai tên lửa chống hạm Exocet vào nó.
“Hai quả tên lửa đã giết chết 29 người trong số khoảng 220 thủy thủ đoàn của tàu Stark ngay tại chỗ và 8 người khác chết vì vết thương và bỏng, cùng 21 người khác bị thương,” ông Cox của NHHC viết.
“Nỗ lực khắc phục hậu quả của tàu Stark quả thực là anh hùng,” ông viết. Bất chấp thương vong và việc thủy thủ đoàn phải chiến đấu với ngọn lửa nóng tới 3.500 độ Fahrenheit (gần 2.000 độ Celsius) và phải điều chỉnh độ nghiêng nghiêm trọng do nỗ lực chữa cháy có thể khiến tàu bị lật úp, tàu Stark vẫn cập cảng Bahrain bằng chính động lực của mình.
Iraq đã xin lỗi, nhưng vụ việc cho thấy trong chiến tranh, sai lầm có thể dẫn đến hậu quả thảm khốc. (Trong cuộc chiến hiện tại, ba máy bay chiến đấu F-15 của Mỹ đã bị lực lượng Kuwait bắn hạ trong một vụ bắn nhầm tương tự, mặc dù không có phi công Mỹ nào thiệt mạng.)
“Không thể nào đánh giá thấp những nguy hiểm mà những người lính của chúng ta đang phải đối mặt khi bảo vệ tự do,” Tổng thống Ronald Reagan nói trong một tuyên bố ngay sau vụ tấn công tàu Stark.
Sẽ còn nhiều nguy hiểm hơn nữa sắp xảy ra.
Một vết nhơ cho Hải quân Hoa Kỳ
Được Hải quân Hoa Kỳ đặt tên là Chiến dịch Earnest Will, việc hộ tống các tàu chở dầu thực tế bắt đầu vào cuối tháng 7 năm 1987.
Ngày 22 tháng 7, hai tàu chở dầu được đổi cờ rời Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất hướng đến Kuwait dưới sự bảo vệ của năm tàu chiến Mỹ, một tàu khu trục, hai tàu hộ vệ và hai tàu tuần tra bờ biển.
Nhưng Iran có thông tin tình báo tốt về đoàn tàu và đã rải thủy lôi trên một tuyến đường thủy quan trọng ở Vịnh Ba Tư mà tàu chở dầu khổng lồ Bridgeton phải đi qua.
“Ngày 24 tháng 7, Bridgeton va phải một quả thủy lôi neo đậu của Iran. Con tàu khổng lồ đã hấp thụ sức mạnh của quả thủy lôi, mặc dù lỗ thủng khá lớn nhưng không gây ảnh hưởng đáng kể đến tàu chở dầu,” Cox, người ghi lại kết quả sự kiện, cho biết.
“Tuy nhiên, kết quả là một trong những bức ảnh đáng xấu hổ nhất trong lịch sử hải quân Mỹ, cho thấy Bridgeton đến Kuwait với các tàu hộ tống Mỹ trước đây đi theo sau, dường như đang sử dụng tàu chở dầu lớn này như một ‘tàu quét thủy lôi’ để tự bảo vệ mình.”
Vụ việc này là một sự việc gây xấu hổ lớn cho Hải quân Hoa Kỳ.
Lầu Năm Góc đã tạm ngừng các hoạt động hộ tống cho đến khi có thể đưa thêm tàu quét mìn vào Vịnh Ba Tư, nhưng họ lại thiếu hụt trầm trọng các phương tiện này và phải nhờ đến sự trợ giúp của các đồng minh, Trung úy Quentin Zimmer thuộc Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ đã viết trong một bài luận năm ngoái cho Viện Hải quân Hoa Kỳ.
Ngay cả với sự giúp đỡ của các đồng minh, và với những phương tiện mà Hoa Kỳ đã gom góp để nhanh chóng đến khu vực, “sự tương quan về lực lượng — mìn so với tàu quét mìn — vẫn tiếp tục vượt quá khả năng của Hoa Kỳ”, Zimmer viết.
Mìn lại là mối lo ngại
Mức độ rải mìn hiện tại của Iran ở Vịnh Ba Tư hiện chưa được biết rõ. CNN đưa tin tuần trước rằng các quan chức Hoa Kỳ tin là Tehran đã rải một số mìn ở eo biển Hormuz, nhưng chưa có báo cáo nào về việc mìn gây thiệt hại cho tàu thuyền.
Tuy nhiên, số lượng tàu quét mìn của Mỹ ở Vịnh Ba Tư rất ít, nếu không muốn nói là không có. Bốn tàu quét mìn chuyên dụng đóng tại đó đã ngừng hoạt động vào năm ngoái. Hai trong số ba tàu chiến ven biển (LCS) dự kiến đảm nhiệm nhiệm vụ của chúng đang ở Malaysia tuần này để “nhận hậu cần”, Hải quân cho biết.
Trong khi Tổng thống Trump kêu gọi các đồng minh điều động tàu quét mìn để giúp giữ cho eo biển Hormuz thông thoáng, cho đến nay chưa có nước nào đề nghị hỗ trợ về trang thiết bị. Trong một tuyên bố chung hôm thứ Năm, Vương quốc Anh, Pháp, Đức, Ý, Hà Lan, Nhật Bản và Canada cam kết “đóng góp vào các nỗ lực thích hợp để đảm bảo an toàn cho việc đi lại qua eo biển”, mà không nêu rõ những nỗ lực đó là gì.
Trong Chiến tranh tàu chở dầu, Bỉ, Pháp, Ý, Hà Lan và Vương quốc Anh đã đáp lại lời kêu gọi của Mỹ và tham gia hộ tống và quét mìn. Nhưng theo một báo cáo từ Dự án Nghiên cứu và Thông tin Trung Đông, chỉ có lực lượng Mỹ tham gia chiến đấu với Iran.
Ông Carl Schuster, cựu giám đốc Trung tâm Tình báo Liên hợp thuộc Bộ Tư lệnh Thái Bình Dương của Mỹ, cho biết mối nguy hiểm từ thủy lôi tiếp tục hạn chế những gì Hải quân Mỹ có thể làm ở Vịnh Ba Tư.
“Thủy lôi có tác động tâm lý và cũng rất đáng sợ đối với các hoạt động hàng hải,” ông nói.
Nỗi sợ hãi về chúng hạn chế khả năng hoạt động của các tàu chiến Mỹ ở Vịnh Ba Tư, có khả năng hạn chế tầm bắn và hiệu quả của các cuộc không kích và tên lửa của Hải quân Mỹ vào Iran, Schuster cho biết.
Tàu chiến Mỹ gần như bị gãy làm đôi
Sau vụ tấn công vào tàu Bridgeton, 24 nhiệm vụ hộ tống tiếp theo đều không bị thiệt hại, Cox của NHHC nêu ra.
Nhưng một tàu chiến của Mỹ, chiếc tàu khu trục USS Samuel B Roberts, vừa hoàn thành nhiệm vụ thứ 25, đã không còn gặp may mắn vào ngày 14 tháng 4 năm 1988.
Trong khi đang trên đường nhận tiếp tế trước nhiệm vụ hộ tống tiếp theo, tàu khu trục này đã gặp phải một bãi thủy lôi do Iran gài đêm hôm trước, theo Cox.
Sau khi các trinh sát xác định Roberts đang ở trong bãi thủy lôi, thuyền trưởng chỉ thấy một cách thoát duy nhất: quay trở lại con đường đã đi vào.
Nhưng điều đó đã không thành công. Tàu chiến đã trúng phải một quả thủy lôi, và một quả bom ước tính nặng 500 pound đã làm gãy sống tàu Roberts và tạo ra một lỗ thủng rộng 15 feet trên thân tàu.
"Thứ duy nhất thực sự giữ cho con tàu không bị vỡ vụn là boong chính," Cox viết.
Thủy thủ đoàn đã cứu con tàu một phần bằng cách sử dụng các dây cáp thép nặng để nối các phần bị nứt của cấu trúc thượng tầng lại với nhau. Và thương vong chỉ giới hạn ở 10 người bị thương vì thuyền trưởng đã ra lệnh cho phần lớn thủy thủ đoàn lên boong trước khi tàu va phải thủy lôi.
Thiệt hại đối với tàu khu trục đã một lần nữa làm nổi bật những thiếu sót trong hoạt động rà phá thủy lôi của Mỹ.
Vụ trúng thủy lôi của tàu Roberts đã dẫn đến một cuộc tấn công trả đũa của Mỹ, tạo nên một sự kiện chưa từng có trong lịch sử Hải quân Mỹ, và theo một nhà sử học hải quân, đây là một trong những trận chiến quan trọng nhất mà họ từng tham gia.
Chiến dịch Bọ Ngựa Cầu Nguyện
Bốn ngày sau khi quả thủy lôi của Iran suýt nữa đã phá tàu Roberts ra làm hai, Mỹ đã phát động Chiến dịch Bọ Ngựa Cầu Nguyện, những cuộc tấn công của Mỹ vào các giàn khoan dầu của Iran ở Vịnh Ba Tư.
Một trong những giàn khoan đó đã bị tấn công bởi một nhóm ba tàu của Mỹ, bao gồm cả tàu khu trục USS Simpson. Trong cuộc giao tranh, một tàu tuần tra của Iran đã bắn một tên lửa vào các tàu của Mỹ.
Tàu sân bay Simpson đã bắn trả bốn tên lửa, vô hiệu hóa tàu của Iran, trước khi bị tiêu diệt hoàn toàn bởi hỏa lực từ hạm đội Mỹ.
Đây là trận hải chiến tên lửa đối tên lửa đầu tiên trong lịch sử Hải quân Mỹ.
Ngày hôm đó, giữa Mỹ và Iran tiếp tục diễn ra nhiều cuộc đụng độ, trong đó có một vụ máy bay tấn công A-6 của Hải quân Mỹ và một tàu khu trục của Mỹ đã đánh chìm một tàu hộ vệ của Iran bằng các cuộc tấn công tên lửa.
Trong cuốn sách năm 2005 của mình, “Quyết định trên biển”, nhà sử học hải quân Craig Symonds đã gọi trận Praying Mantis là một trong năm trận hải chiến quan trọng nhất của Mỹ từ trước đến nay, sánh ngang với, trong số những trận khác, chiến thắng lịch sử của Mỹ trước Hải quân Nhật Bản tại đảo Midway, trận chiến đã làm thay đổi cục diện Thế chiến II.
Symonds cho biết trận Praying Mantis đã khẳng định vị thế siêu cường không thể tranh cãi của Mỹ trên thế giới, với khả năng đưa ra các quyết định chiến trường trong thời gian thực từ khoảng cách hàng nghìn dặm, khả năng bắn tên lửa chính xác có thể tấn công các tàu chiến mà chúng chỉ có thể nhìn thấy bằng điện tử và khả năng tích hợp tất cả các binh chủng thành một cỗ máy thống nhất.
Trận chiến cho thấy quân đội Mỹ đã tích lũy được công nghệ để trở thành “không chỉ là cường quốc quân sự lớn nhất trên Trái đất, mà còn là cường quốc quân sự lớn nhất mà thế giới từng chứng kiến”, Symonds viết.
Đó là câu nói mà Trump thường xuyên sử dụng khi nói về cuộc chiến hiện tại ở vùng Vịnh.
Nhưng các nhà phân tích và chuyên gia lưu ý rằng hoàn cảnh đã thay đổi vào năm 2026.
Công nghệ đã tiến bộ. Kho vũ khí của Iran đã tăng lên. Máy bay không người lái giá rẻ – được triển khai trên biển và trên không – đã mở rộng phạm vi đe dọa.
Và lần này, sự chú ý của Iran không còn bị phân tâm bởi cuộc chiến tranh biên giới với Iraq nữa.
Các chuyên gia tự hỏi liệu thành công trong chiến tranh trên biển của Mỹ có dẫn đến việc họ bỏ bê công tác rà phá thủy lôi, một công việc chậm chạp và tỉ mỉ hơn nhiều so với các trận chiến tên lửa.
“Hải quân Mỹ có rất ít khả năng rà phá thủy lôi. Đây luôn là điều đầu tiên bị cắt giảm trong các đợt cắt giảm ngân sách vì theo truyền thống, chúng ta dựa vào các đồng minh để thực hiện nhiệm vụ đó,” Schuster, cựu thuyền trưởng Hải quân Mỹ, cho biết.
Những người khác đặt câu hỏi liệu Mỹ đã sẵn sàng cho việc Iran đóng cửa eo biển Hormuz một lần nữa hay chưa, và tại sao nhu cầu về tàu hộ tống tàu chở dầu không được lên kế hoạch ngay từ đầu cuộc chiến.
“Lịch sử lặp lại,” Frank Coles, chuyên gia tư vấn hàng hải, cựu CEO của Wallem Group, người từng tham gia các đoàn tàu vận tải trong Chiến tranh Tàu chở dầu, nói.
“Bất cứ ai nhớ về cuộc chiến tranh Iran-Iraq đều biết rằng tàu hộ tống là cần thiết vào thời điểm đó. Thật đáng thất vọng khi điều này không được xem xét trong quá trình hoạch định hiện nay.”
Phan Ba
Không có nhận xét nào