Anh Quoc
18/5/2026
Mất lòng tin vào hệ thống thực thi công lý đó là câu trả lời thứ nhứt
Thực tế thế giới sử dụng xăng sinh học E10 thậm chí E>10 đã khá phổ biến, rất hiếm người sử dụng phàn nàn, bởi các hãng xe phải minh bạch trả lời: Xe của họ sản xuất được phép sử dụng nhiên liệu gì?
Công luận (báo chí), Hiệp Hội người tiêu dùng, Bộ máy Tư pháp Nhà nước, các tổ chức đánh giá độc lập… chính là những con mắt soi mói mọi hoạt động và đánh giá chất lượng sản phẩm của nhà sản xuất đưa ra, điều này đem lại lòng tin cho người tiêu dùng.
Nói như vậy không hẳn các hãng xe ô tô đều làm ăn đứng đắn, họ vẫn có gian lận để lừa bịp khách hàng và pháp luật.
Nhưng điều này sẽ không đồng nghĩa với việc họ có thể che giấu được hành vi gian lận.
Các nhà sản xuất ôtô Mercedes, Ford, Peugeot/Citroën, Renault, Nissan bị cho rằng lắp phần mềm để thay đổi lượng khí thải gây ô nhiễm khi thử nghiệm xe.
Chín nhà sản xuất ôtô khác có thể phải đối mặt với những khiếu nại tương tự tùy thuộc vào kết quả của vụ án. Đó là: Opel và Vauxhall, Volkswagen và Porsche, Jaguar Land Rover, BMW, FCA và Suzuki, Volvo, Hyundai/Kia, Toyota và Mazda.
Volkswagen là hãng xe phải trả giá đầu tiên, khi Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ cáo buộc hãng Volkswagen cài đặt phần mềm trên ôtô chạy bằng dầu diesel để giảm lượng khí thải nitơ oxit - một loại khí có thể gây ra các vấn đề về hô hấp.
Tòa án cấp cao ra phán quyết vào năm 2020 rằng Volkswagen đã sử dụng phần mềm được gọi là "thiết bị gian lận", vi phạm các yêu cầu của Liên minh châu Âu về thử nghiệm khí thải.
Volkswagen sau đó thừa nhận các thiết bị gian lận đã được sử dụng một cách có chủ đích để qua mặt các bài kiểm tra khí thải tại Mỹ, và đã được lắp đặt trên khoảng 11 triệu xe trên toàn thế giới. Hãng đã phải trả khoảng 26 tỷ bảng Anh tiền phạt và bồi thường.
Các hãng còn lại sẽ đợi phán quyết dự kiến được đưa ra vào hè 2026. Nếu tòa án phán quyết bất lợi cho các nhà sản xuất ôtô, phiên tòa tiếp theo để xác định khoản bồi thường cho những người bị ảnh hưởng có thể sẽ diễn ra vào mùa thu 2026.
ĐỘC QUYỀN, KHÔNG CÓ SỰ LỰA CHỌN ĐÓ LÀ CÂU TRẢ LỜI THỨ HAI.
Trong xã hội xe máy, xe ô tô có nhiều phân khúc:
-Phân khúc theo tính năng.
-Phân khúc theo Công nghệ.
-Phân khúc theo giá thành (lựa chọn theo thu nhập)
-Phân khúc theo tuổi đời (xe mới, xe cũ)…
Với mỗi một phân khúc sẽ cần những nhiên liệu phù hợp đúng với cơ cấu hoạt động của nó.
Vậy chỉ bán một loại xăng quả là một sự độc quyền vô lý, bất chấp cuộc sống mưu sinh của đại bộ phận người dân, xét về mặt luật pháp đây có thể bị quy tội phá hoại nền kinh tế, và tài sản của công dân, vi phạm trắng trợn các quyền con người...
KẾT LUẬN:
Khi những câu hỏi của người tiêu dùng chỉ được đưa ra trên mạng xã hội và không có một hệ thống pháp lý và các tổ chức dân sự độc lập trả lời và hành động theo chức năng, nói một cách cụ thể quyền lợi của người tiêu dùng chỉ ở trên giấy… cùng với việc sai phạm, đi với các biện pháp gian lận, và các âm mưu của các nhóm lợi được bao che và làm ngơ, với việc tự do báo chí, ngôn luận bị kiểm soát ắt sẽ dẫn đến mất lòng tin trong dân chúng và sự hoảng loạn xảy ra khi các câu hỏi không được giải đáp là điều tất nhiên.
Anh Quốc
Không có nhận xét nào